Китайские гибриды больше не ассоциируются с компромиссами. Новый кроссовер из Поднебесной приехал на тест-драйв, чтобы доказать: экономичность и технологии могут быть доступными. Мы провели с автомобилем неделю и готовы ответить на главный вопрос — стоит ли его ждать в шоурумах.
Внешность и салон
Дизайн нового гибрида — смесь футуризма и практичности. Светодиодная оптика, скрытые дверные ручки и массивная решётка радиатора собирают взгляды на парковке. Внутри — виртуальная приборка и большой тачскрин, но физические кнопки для климата остались. Это плюс: управлять слепо проще. Материалы — мягкий пластик и экокожа. Сборка плотная, без сверчков.
Динамика и расход
Гибридная силовая установка работает в трёх режимах: электро, гибрид и зарядка. В городе автомобиль чаще едет на электричестве, расходуя около 6 кВт·ч на 100 км. Полного заряда хватает на 80 км реального пробега. В смешанном цикле расход топлива составил 5,2 литра на 100 км — отличный результат для кроссовера. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд, что бодро для семейного автомобиля.
Стоит ли ждать?
У новинки есть явные преимущества и слабые места.
- Плюсы: низкий расход, богатое оснащение, просторный салон и длительная гарантия на батарею.
- Минусы: настройки подвески жестковаты на разбитых дорогах, а шумоизоляция арк не идеальна.
Итог: если вы ищете экономичный городской кроссовер с современными опциями и не готовы переплачивать за европейский бренд — этот гибрид определённо стоит ожидания. Главное — дождаться официальных поставок и сравнить цены с конкурентами.