Жидкость гидроусилителя руля — ключевой элемент системы, от которого зависит лёгкость управления и ресурс насоса. Со временем она загрязняется продуктами износа, теряет свойства и начинает разрушать детали ГУР.
Признаки загрязнения жидкости
- Цвет стал тёмно-коричневым или чёрным, появился запах гари.
- В жидкости видны мелкие частицы, мутность или эмульсия.
- Руль стал тугим, слышен гул или вой насоса при повороте.
- Подтеки на рейке или в районе шлангов.
Если заметили хотя бы один симптом — проверьте уровень и состояние жидкости. Замена обычно требуется каждые 60–90 тысяч километров или раз в 2–3 года, но ориентируйтесь на регламент производителя.
Как выбрать жидкость ГУР
Используйте только тот тип, который указан в руководстве по эксплуатации: большинство японских и корейских авто требуют ATF (Deхron-II/III), европейские чаще используют специальные PSF (например, Pentosin CHF 11S).
- Проверьте допуски и спецификации на канистре.
- Не смешивайте жидкости разных типов (ATF и PSF) — это опасно для системы.
- При полной замене промойте систему свежей жидкостью.
Процесс замены достаточно прост: слейте отработку, прокачайте систему, залейте новую жидкость до нужного уровня. После этого поверните руль несколько раз от упора до упора при работающем двигателе, чтобы вышли воздушные пробки.
Регулярная замена жидкости ГУР — недорогая профилактика, которая продлевает жизнь насосу и рейке, а также сохраняет комфортное управление автомобилем.